Большинство двигателей нуждаются в своевременной профилактике системы подачи воздуха в камеру сгорания.
Непосредственный впрыск топлива, в настоящее время, является основным вариантом исполнения подачи топлива.
Внедрение непосредственного впрыска в производственную линейку двигателй позволила увеличить суммарную мощность двигателя и снизить расход топлива на холостом ходу до 15%.
Конструктивной особенностью двигателей, оснащенных непосредственным впрыском топлива, является подача топлива через топливные форсунки высокого давления непосредственно в камеру сгорания, минуя впускной коллектор.
Единственным значительным минусом такой системы является загрязнение впускного тракта масляными отложениями и сажей, попадающей через систему EGR.
На данный момент от производителя не существует регламента на проведение работ по чистке впуска, все зависит от стиля езды, качества топлива, а также от продолжительности поездок. Наша команда, основываясь на многолетнем опыте, рекомендует выполнять чистку клапанов и каналов ГБЦ не реже чем каждые 100 000 км в условиях смешанной и городской эксплуатации и не реже чем каждые 150 000 км при эксплуатации преимущественно на трассе.
Косвенно определить загрязнение впускного тракта можно с помощью эндоскопа.
Процесс чистки делится на две части:
— Чистка впускного коллектора активным чистящим составом не причиняющий вред механизмам и материалам из которых он изготовлен.
— Очистка вкусных каналов головки блока цилиндров с помощью скорлупы грецкого ореха, которая подается в канал под высоким давлением.
Эта процедура считается самой безопасной и эффективной из всех существующих и одобрена концерном BMW AG.
Для выполнения потребуется специальная установка, с помощью которой под действием высокого давления подается измельченная скорлупа грецкого ореха.