Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon EVO 2021— красивый, технологичный и функциональный полностью карбоновый электро-грэвэл.
Покупался новым из Европы.
Пробег мотора: 1153 км
Размер рамы: 61’
(диапазон допустимого роста райдера примерно 180–200 см, это с учётом укороченного выноса 60 мм вместо штатного 110 мм — оба выноса в комплекте. У меня рост 184 см, мне комфортно, но ниже 180 см я бы не рассматривал)
Состояние: отличное, ухожен, без падений.
Что это вообще за зверь
Turbo Creo SL — это не очередная электричка, а легчайший карбоновый e-грэвэл, который едет как шоссейник, прощает как гравийник и подкидывает мощности, когда надо сохранить лицо на подъёме
Также подойдёт тем, у кого есть нюансы по здоровью, кому хочется порассекать воздух, как в былые времена, но запредельную нагрузку организму давать уже не хочется или не можется.
Мотор Specialized SL 1.1 даёт до +240 Вт и делает это деликатно, без рывков — будто просто поймал второе дыхание.
Почему этот экземпляр особенный
• Пробег всего 1153 км — мотор только начал свою жизнь.
• Укороченный вынос 60 мм делает посадку удобнее и управляемость отзывчивее — особенно если вы не 188+ см. Для райдеров 188+ в комплекте родной вынос 110 мм.
• Future Shock 2.0 — передняя «микроподвеска», которая спасает руки и зубы от вибрации на плитке и гравии.
• Трансмиссия Shimano GRX 1×11 — профессиональная, надёжная, с чётким переключением.
• Покрышки Pathfinder Pro 700×38c — шикарно катят по асфальту за счёт сликового центрального канала, но не пугаются грунта и гравия.
(Я докупал их дополнительно, а изначально велосипед был с резиной Maxxis — там протектор по всей поверхности, больше под пересечёнку, но накат по асфальту чуть хуже.)
• Дроппер X-Fusion Manic 50 мм — удобно скинуть высоту седла на спусках.
• Быстромонтируемые крылья — немецкие, в дождливую погоду прекрасно защищают от воды и грязи.
О батарее и моторе
Встроенный аккумулятор 320 Вт·ч хватает на 100–130 км в эко-режимах.
На «турбо» режиме — около 30–40 км, но это если ехать в лютые подъёмы или кататься по городу «как на мопеде»
Есть возможность подключения Range Extender — дополнительной фляги-аккумулятора на ещё +60 км (у меня нет, покупается отдельно).
Мотор SL 1.1 тихий, лёгкий (всего ~1,95 кг) и не мешает крутить педали даже в выключенном режиме.
Основное
• Рама — карбон FACT 11r
• Трансмиссия — Shimano GRX 1×11, кассета 11–42
• Манетки — Shimano GRX 810, гидравлические тормозные рычаги с механическим переключением
• Задний переключатель — Shimano GRX RX812 Shadow Plus (11 скоростей)
• Тормоза — гидравлические GRX 810
• Вес — около 13 кг
• Приложение Specialized (тонкая настройка и статистика)
• Дисплей TCU на велосипеде
• Зарядка в комплекте
Состояние и история
Велосипед аккуратно использовался, многократно обслуживался в профессиональной мастерской, хранился всегда только в тепле.
Никаких жёстких гонок, падений и экспериментов с чип-тюнингом.
Пробег скромный и честный.
Велосипед профессионально оклеен виниловой плёнкой, поэтому он надёжно защищён от повреждений ЛКП, а также приобрёл глянцевый блеск (в оригинале цвет рамы матовый).
После последнего ТО проехал около 70 км — полностью отрегулирован, проверен, почищен, смазан.
Ничего делать не надо — можно садиться и ехать.

И напоследок
Это тот случай, когда электро — не про лень, а про свободу, кайф и безопасную нагрузку.
Можно ехать, куда глаза глядят, пока силы не покинут.