Однофонтурная перфокарточная машина. Раппорт 12 петель. То, что у Тойоты раппорт узора всего 12 петель - это не столь важно, зато есть кнопочное наборное устройство, которое еще и смещается на 11 шагов. Поэтому многие рисунки, узоры можно выполнять без п/карт, иногда "на скорую руку" нужно что-то проверить и т.п.

У Тойоты иглы по узору отбираются селекторным рычагом - это может показаться недостатком, но это и преимущество перед, к примеру, Сильвером, т.к. иглы каждый раз выдвигаются в ПРП и мы контролируем этот процесс, убирая рукой ненужные. При этом намного удобнее вязать вивинг с нижней подачей нитей (прокладка вручную на выставленные иглы- в дело идет любая отделочная пряжа, вплоть до веревок).
Хотя Тойота считается машиной 5-го класса, расстояние между иглами чуть-чуть, на мм больше, поэтому она более всеядная, чем Бразер и тем более Сильвер. Все проблемные пряжи (мохер, ангору, толстую и т.п.) я предпочитаю вязать именно на Тойоте, чтобы не насиловать другие машины. Я вязала сыну пуловер из пряжи толщиной 200м/100г-вязалось без проблем, в отличии от Бразера, который не брал пряжу толщиной 400м/100с добавлением тонкой мохеровой нитью толщиной 1500м/100.
При наличии электронного 965I Бразера, я от Тойоты ни за что не откажусь. На ней можно кучу всего вязать и без узорообразования (рычага)- репсы с любой расстановкой игл, к примеру, платинг (при наличии челнока) и т.д.. Да и рычаг не проблема - одна рука на рычаге, другой вяжешь, потому что на Тойоте каретки можно водить одной рукой. Они едут легко, независимо от переплетения, никаких ремней. Можно вязать ажур, не снимая вторую фонтуру - (есть чертеж приспособления, которым я тоже пользуюсь). При этом, благодаря раздельным функциям, можно сочетать ажур с другими переплетениями: ажур+пресс, ажур+вивинг, ажур+жаккард и т.п
4. Ажурная каретка на Тойоте работает, как на Брайзере, т.е. только переносит петли, а основной вяжем полотно. Именно на однофонтурной машине очень удобно вязать ажуры, при этом мы можем деккеровать достаточно сложную и толстую пряжу (я вязала крупную сетку- Сильвер такое не возьмет, причем на Сильвере это сделать сложнее, т.к. Деккерная Каретка выполняет только кулирную гладь. И, если выполнять подобное, то приходится вязать основной кареткой какое-то переплетение, а ажур нужно деккеровать вручную...
В инструкции к машине есть табличка с образцами пряжи, приложили ниточку и сразу можно определить: пойдет в машину или нет. Тойота достаточно терпима к разным ниткам.
Тойота, как рабочая лошадка, работает без проблем, Я ее полюбила и никогда с ней не расстанусь.
Описываю все так подробно только по причине, что Тойота самая моя любимая машинка, и хочется, чтобы и вы имели у себя такую достойную лошадку. Продаю основную игольницу только потому, что я купила комплект, чтобы иметь переднюю игольницу, а поскольку у меня уже есть основная, то вторая мне не нужна.
Машина продается, как есть, чистку не производила, комплектность, как я покупала. Если кому-то это необходимо, то произведу чистку, но цена будет уже 700рублей. Желателен самовывоз (за доставку отдельная плата).