Доведен до полного и качественного обслуживания всех узлов, огромное количество часов на восстановление в порядок. Нет он не был убит, хоть и куплен год назад в сарайном состоянии.

Делал не для продажи, для себя.
Не для картинки, для надёжности.

Продажа вынужденная со слезами на глазах. Год назад сам искал такие предложения, чтобы был в обслуженном, технически исправном состоянии, с щепетильностью отличника механика регулированном состоянии.

Обода по возможности отрегулированы с минимизацией восьмерок и прочих дефектов.
Новые дорожные покрышки и камеры. Хороший профиль для города. Не гоночные скаты. Эти выдерживают практическую езду по городу с ямами и бардюрами.

Новые алюминиевые шестерни на подшипниках на переключателе. Сам переклюк полностью перебран отрегулирован с устранением люфтов и износа. На удивление, велосипед не был изношен для своих лет. Да, не идеален внешне, но технически все приведено в порядок.

Новая цепь с замком.
Новые шары в задней втулке колеса и трещетке шестерней. Все помыто и смазано новым литолом. Повторюсь делал себе, чтобы больше не лазить туда минимум десять лет.

Перебрана, вымыта, отрегулированна и смазана и передняя ось колеса.
Узел шатунов, тоже полностью разбирался, мылся, смазывался, регулировался.

Вкруговую везде новые нержавеющие гайки(не цинк, дорогая нержавейка) закрытого колпачкового типа. Что позволяет сохранить соединение и болт в чистом и сверкающем виде с хорошей обслуживаемостью.

Винтажный вид велосипеда с задумкой сохранить аккуратность и техническую исправность, со всеми фишками и стилем старины.
Отрегулированны тормоза.

Отрегулированны все тросы и переключение скоростей.
Обслуженны и почищены все тросы, чтобы тоже не лазить на годы.
Калипер он же механизм тормозов, перебран, отрегулирован, почищен, смазан. Собран так чтобы не было закусов и пр.
Подобраны специальные шайбы чтобы механизм работал без нареканий.
Задача было сохранить все ориг заводские детали. Так как по износостойкости современные аналоги стоят космос.