торможением и отличным сцеплением. Центральный протектор разработан для усиления торможения и тяги при ускорении, а также имеет рампообразные выступы для минимизации сопротивления качению. Более крупные боковые выступы образуют блоки, благодаря которым шина имеет несколько контактных кромок для прохождения поворотов на всю глубину.