Рама ХВЗ старт-шоссе 1971г
Ростовка 57 (от центра каретки до верха), длинна (етт) 570
Подсидел 25.4 проточен до 24.9. Оставлять всю длину подсидела особого смысла и нет, т.к. в раме после 40мм зажима следует расширение внутреннего диаметра трубы до 26мм.
Минимальная высота 700мм. Если считать от центра каретки до зажимов рейлов седла.
Переходник на вынос 1-1/1.8 из стали (излишне тяжелый получился). На фото он слегка привсунут в вилку. Нормальное положение - сильно ниже.

Каретка под квадрат с самодельными чашками под родную ХВЗ резьбу (35х1 лев+прав). В чашках предусмотрено сальниковое уплотнение. Благодаря чему вода в подшипники не попадает. Проверeно частыми дождевыми поездками. Подшипники не серийные 31*16*10. Продаются на маркетплейсах. Обратная сторона педали - достаточно тугое вращение каретки. Ногами это не ощущается, но пальцами за вал вполне. Шлицы под откручивание нестандартные. Ключ для выкручивания каретки в комплекте.

На раме и вилке приделаны пивоты под вибрейки. Крепление приклеены к раме карбоном+эпоксидкой.
Упоры на раме для рубашек - припаяны.
Чтобы тросы переключения и тормоза не барабанили по верхней трубе рамы, приклеены на двухсторонний скотч дополнительные успокоители.

В крайнем положении рамы влазит покрышка до 40мм (700*42 на узком ободе будет около 40мм). В раму шире уже никак, в вилку можно и до 50мм.

Отмечу что с рамой/вилкой не проводились никакие высокотемпературые работы типа сварки и др. Если что, крепление пивотов тормозов можно легко счистить болгакой и закрасить родной краской (есть остатки в банке). Но мое мнение лучше с тормозами, чем без них. И с вибрейками, чем с клещами.

Посмотреть Сеница, недалеко си. Метро Слуцкий гостинец.
Предпочтителен самовывоз.