Продаётся легендарный врумбель.

Усовершенствованная в процессе эксплуатации модель Kugoo v3 pro+ лишена всех недостатков производителя.

Каких именно:
1. Отламывающаяся фара.
2. Срывающийся задний щиток.
3. Наличие бесполезных велосипедных органов управления.
4.Люфтящий и гремящий аккумулятор.
5.Выходящее из строя седло, неспособное держаться в установленной позиции.
6.Наличие участков проводки, повреждающихся из-за трения, о поверхности мотоцикла при контакте со средой.
7.Отсутствие возможности регулировать высоту руля.
8.Скрипящие оси.
9.Отсутствие нормальных подножек, из-за отсутствия которых поза водителя имеет убогий внешний вид, просящий вдогонку прописать тебе по затылку.
10. Кастрированные возможности для регулировки положения водителя, не позволяющие сидя на агрегате расслабляться физически, обязывающие всё время быть в напряжении.

Какие же этот восхитительный байк имеет достоинства от производителя?

1. С завода он обладает отличной тяжелой стальной рамой.
2. Амортизаторы отлично выполняют свою функцию! В отличии от их спаренных младших собратьев, встречающихся на других моделях. Те не выполняют своей функции от слова "совсем".
3. Отличный доступ ко всем важным узлам электроники, если из строя выйдет какой-то расходник, аля ручки газа, то купить новую и поставить - не составит проблем.
4. Также проблем не возникнет и при нужде заменить резину. Колёса легко снимаются.
5. Хорошие тормозные колодки. После года использования они почти не стёрлись.
6. Наличие полной гидроизоляции, сделанной в сервисе, документ, доказывающий это имеется.
7. Нержавеющие хромированные поверхности, сделанные из качественных материалов. Не боящиеся воды, снега и холода.

Теперь характеристики:
- Максимальная нагрузка - 150 кг
-Максимальная скорость - 55 км/час
-установленная производителем дальность хода - 80 км, но если ехать не вижимая газ до упора, а подгазовывая, сохраняя скорость, то он увеличивается до 100 + км. (Максимум я на нём проезжал 116).

Батарея:
ток зарядки - 60 вольт
Ёмкость аккумулятора 28,6 А/ч
Тип - Литий/ион
заряда хватает на 8 часов в зимнюю погоду, в летнюю - на 9, 10.
Если использовать подгазовку, то и на 12 мне хватало.
Но это если ехать на первой.
Понятно, что если будешь ехать газ в пол 50 км/час, то аккум сядет за 2 часа, но и проедешь ты 100 км за 2 часа, а не за 8.

Мощность двигателя:
Двигатель тут - мотор колесо. Для ГАИ в документах и на самом колесе сзади есть гравировка 240вт, но на самом деле там по моему 1240 или 1250 вт, иначе бы он не пёр 50 км при таком весе.

На этом всё. Довершить описание мне бы хотелось хвалебным описанием его прекрасного внешнего вида. Благодаря спайке хороших заводских компонентов и моих прямых рук родился вело-байк, выглядящий как грациозный и гордый степной жеребец, а не как сивый, готовый испустить дух старый мерен. И это не только моё мнение. Разъезжая на такой машине по улицам города на мне останавливались взгляды прохожих, и не один раз ко мне подходили и спрашивали, что это за непохожая на всё остальное машина, и где я взял такой.
Но самым большим его достоинством я считаю то, какой я сделал посадку. На нём ты сидишь не горбатясь, постепенно зарабатывая себе мышечную боль, слабость и позвоночные грыжи. Посадка учитывает эргономику и биомеханику человека и обеспечивает чудесное положение для водителя!
Катаясь на нём по 10 часов, я приходил домой на легке!

Пробег 8000+ км. За это время он видел всё, снег, холод, влагу, дождь, всё это вместе... И ничего. Ездит как и ездил и будет ездить ещё года три а может и больше, при должном уходе и внимании. Я сам брал его для работы в доставке.

Продаю потому что перерос курьерское дело и решил, что пора мне уже расти и покупать что-то серьёзнее...
Он станет отличным помощником в хозяйстве, и вообще. Вместо заднего сиденья можно прикрутить платформу для сумки, всё есть в комплекте. Также дам зим. резину и набор ключей.

С учётом вложенных мною сил и удачной сборки самой модели вижу цену в 3500к.
Торг есть, ниже 3к не продам